apple은 전기차 개발 포기를 선언했습니다.
27일(현지시각) 주요 외신을 종합하면, 제프 윌리엄스 애플 최고운영책임자(COO)는 최근 전기차 연구 조직인 ‘스페셜 프로젝트 그룹’에 참여한 약 2천명 직원에게 그룹 해산 소식을 알렸습니다. 전기차 개발에 참여한 직원 중 일부는 인공지능 개발 조직으로 자리를 옮길 계획이고, 일부는 퇴사 수순을 밟을 것으로 알려졌으며, 애플은 애플카 개발 중단 소식을 공식화하지는 않았습니다.
애플의 전기차 개발 포기는 자율주행 레벨5 수준에 못미치는 레벨4 단계 정도의 테슬라의 기술 수준을 뛰어넘지 못한 것으로 보입니다. 블룸버그는 애플이 10년 동안 전기 자동차를 개발해 왔지만 시제품을 출시하기도 전에 프로젝트를 중단한다고 이번 주에 보도했습니다.
애플의 이번 결정은 미국에서 전기차에 대한 재평가가 이루어지고 있는 가운데 나온 것입니다.
이달 초 BI가 보도한 바와 같이, 자동차 회사들은 순수 전기차에 대한 수요가 약화됨에 따라 전기차 계획을 재고하고 있습니다. 이러한 수요 둔화는 전 세계적으로 일어나고 있지만, 전기차 도입이 항상 뒤쳐져 있는 미국에서 가장 두드러지게 나타나고 있습니다.
세계 최고의 전기차 제조업체인 BYD조차도 이번 주에 미국 시장에 손을 대고 싶지 않다고 밝혔습니다. "우리는 미국에 올 계획이 없습니다."라고 BYD 아메리카의 CEO 스텔라 리는 야후 파이낸스에 말했습니다. "흥미로운 시장이지만 전기차에 대해 이야기한다면 매우 복잡합니다."리며 미국의 전기차 도입 둔화를 중국 전기차 시장과 비교하였습니다.
애플의 '프로젝트 타이탄' 자동차 역시 대부분의 자동차 회사들이 이미 뒷전으로 밀려난 고가의 자율 주행 기술일 것으로 예상되었습니다.
애플과 마찬가지로 미국 자동차 회사들도 약화된 전기차 수요에 대응하기 위해 계획을 바꾸고 있습니다. 가장 최근에는 제너럴 모터스의 CEO 메리 바라가 북미에서 하이브리드 판매에 의존하기 시작할 것이라고 말했고, 스웨덴의 볼보는 전기차 회사인 폴스타로부터 향후 자금을 조달할 것이라고 밝혔습니다.
이는 지난 1월 허츠가 전기차 차량의 3분의 1을 폐기하기로 깜짝 결정한 이후 나온 것입니다.
자동차 제조업체들이 느끼는 압박감의 일부는 엘론 머스크의 테슬라가 촉발한 가격 전쟁에서 비롯된 것입니다.
머스크는 작년부터 Tesla의 가장 인기 있는 일부 모델을 할인하기 시작하여 전기차의 평균 가격을 낮추고 기존 자동차 제조업체가 손해를 보지 않고 경쟁하기 어렵게 만들었습니다.
메르세데스-벤츠의 최고 재무 책임자인 하랄트 빌헬름은 작년 말 애널리스트와의 통화에서 "매우 잔인한 시장이며, 현재의 상황이 모든 사람에게 완전히 지속 가능하다고 보기는 어렵다."고 전했습니다.
apple은 전기차 개발 포기를 선언했습니다.
27일(현지시각) 주요 외신을 종합하면, 제프 윌리엄스 애플 최고운영책임자(COO)는 최근 전기차 연구 조직인 ‘스페셜 프로젝트 그룹’에 참여한 약 2천명 직원에게 그룹 해산 소식을 알렸습니다. 전기차 개발에 참여한 직원 중 일부는 인공지능 개발 조직으로 자리를 옮길 계획이고, 일부는 퇴사 수순을 밟을 것으로 알려졌으며, 애플은 애플카 개발 중단 소식을 공식화하지는 않았습니다.
애플의 전기차 개발 포기는 자율주행 레벨5 수준에 못미치는 레벨4 단계 정도의 테슬라의 기술 수준을 뛰어넘지 못한 것으로 보입니다. 블룸버그는 애플이 10년 동안 전기 자동차를 개발해 왔지만 시제품을 출시하기도 전에 프로젝트를 중단한다고 이번 주에 보도했습니다.
애플의 이번 결정은 미국에서 전기차에 대한 재평가가 이루어지고 있는 가운데 나온 것입니다.
이달 초 BI가 보도한 바와 같이, 자동차 회사들은 순수 전기차에 대한 수요가 약화됨에 따라 전기차 계획을 재고하고 있습니다. 이러한 수요 둔화는 전 세계적으로 일어나고 있지만, 전기차 도입이 항상 뒤쳐져 있는 미국에서 가장 두드러지게 나타나고 있습니다.
세계 최고의 전기차 제조업체인 BYD조차도 이번 주에 미국 시장에 손을 대고 싶지 않다고 밝혔습니다. "우리는 미국에 올 계획이 없습니다."라고 BYD 아메리카의 CEO 스텔라 리는 야후 파이낸스에 말했습니다. "흥미로운 시장이지만 전기차에 대해 이야기한다면 매우 복잡합니다."리며 미국의 전기차 도입 둔화를 중국 전기차 시장과 비교하였습니다.
애플의 '프로젝트 타이탄' 자동차 역시 대부분의 자동차 회사들이 이미 뒷전으로 밀려난 고가의 자율 주행 기술일 것으로 예상되었습니다.
애플과 마찬가지로 미국 자동차 회사들도 약화된 전기차 수요에 대응하기 위해 계획을 바꾸고 있습니다. 가장 최근에는 제너럴 모터스의 CEO 메리 바라가 북미에서 하이브리드 판매에 의존하기 시작할 것이라고 말했고, 스웨덴의 볼보는 전기차 회사인 폴스타로부터 향후 자금을 조달할 것이라고 밝혔습니다.
이는 지난 1월 허츠가 전기차 차량의 3분의 1을 폐기하기로 깜짝 결정한 이후 나온 것입니다.
자동차 제조업체들이 느끼는 압박감의 일부는 엘론 머스크의 테슬라가 촉발한 가격 전쟁에서 비롯된 것입니다.
머스크는 작년부터 Tesla의 가장 인기 있는 일부 모델을 할인하기 시작하여 전기차의 평균 가격을 낮추고 기존 자동차 제조업체가 손해를 보지 않고 경쟁하기 어렵게 만들었습니다.
메르세데스-벤츠의 최고 재무 책임자인 하랄트 빌헬름은 작년 말 애널리스트와의 통화에서 "매우 잔인한 시장이며, 현재의 상황이 모든 사람에게 완전히 지속 가능하다고 보기는 어렵다."고 전했습니다.